ซินฮัว วันที่ 15 เมษายน 2024
รูปนี้ถ่ายเมื่อวันที่ 9 มีนาคม2024 แสดงที่จอดรถพร้อมอุปกรณ์การผลิตพลังงานโฟตโวลเตอิกและฐานชาร์จสําหรับรถพลังงานใหม่ในเขตแสดงการคาร์บอนเกือบศูนย์ใน Boao, จังหวัดไฮนานใต้ของจีน
ข้อมูลของอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถไฟฟ้า (EV) ของจีนมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องในไตรมาสแรกของปี 2024
สหภาพส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถไฟฟ้าของจีน รายงานว่ามีการเพิ่มโครงการชาร์จรถไฟฟ้าอีก 716,000 โครงการ ระหว่างช่วงเดือนมกราคม-มีนาคม ซึ่งเป็นสถิติที่ 13เพิ่มขึ้น 2 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2023.
ณ ช่วงปลายเดือนมีนาคม จํานวนคอนโดชาร์จของประเทศได้เกิน 9.31 ล้าน คอนโด ซึ่งสะท้อนถึงการเพิ่มขึ้นอย่างสําคัญเมื่อเทียบกับปีก่อนที่ผ่านมาถึง 59.4 เปอร์เซ็นต์
การขยายตัวนี้มาพร้อมกับผลการดําเนินงานที่แข็งแกร่งในภาคยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่ทั้งการผลิตและตัวเลขการขายยังคงแสดงให้เห็นถึงการเติบโตอย่างรวดเร็ว
ในไตรมาสแรก การผลิต NEV มีการเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับปีที่แล้วถึง 28.2 เปอร์เซ็นต์ สูงถึงเกือบ 2.12 ล้านหน่วย ขณะที่ยอดขาย NEV เพิ่มขึ้น 31.8 เปอร์เซ็นต์ ถึง 2.09 ล้านหน่วย
NEVs ประกอบด้วยหมวดหมู่ที่กว้าง ซึ่งรวมถึง Hybrid Electric Vehicles (HEVs), Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs), Battery Electric Vehicles (BEVs) และ Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs)ในขณะที่คําว่า EV โดยทั่วไปหมายถึง BEV ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้น.
ความต้องการในการขยายพื้นที่ชนบท
รายงานสหภาพเมื่อเร็วๆ นี้ได้ชี้ให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่สําคัญในวิถีวิถีของตลาด NEV ด้วยความก้าวหน้าต่อเนื่องใน NEV และเทคโนโลยีแบตเตอรี่พลังงานความท้าทายหลักที่ขัดขวางการนํา NEV มาใช้อย่างแพร่หลายได้เปลี่ยนแปลงจากความกังวลในระยะทางไปยังความสะดวกในการชาร์จ.
รายงานยังชี้ให้เห็นว่า โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จมักจะเน้นอยู่ในเมืองภาคตะวันออกของจีนที่พัฒนาเศรษฐกิจมากขึ้นเมื่อมันเกี่ยวข้องอย่างบวกกับการแพร่หลายของ NEV.
รายงานระบุว่า การขยายพื้นฐานการชาร์จในพื้นที่ชนบทไม่ได้ทันกับแนวโน้มการใช้ NEV ที่เร่งเร่งขึ้นทั่วประเทศจีนเน้นความจําเป็นในการพัฒนาและนําเสนอบริการชาร์จในพื้นที่ชนบทอย่างรวดเร็ว เพื่อสนับสนุนตลาด NEV ที่กําลังเติบโต.