ไชน่าเดลี่ วันที่ 7 ธันวาคม 2023
มีเซ็นเซอร์หลายตัวติดตั้งบนรถขับขี่อิสระของดีดี ในเขตฮัวดูของกวางโจว
จังหวัดกวางดงใต้ของจีน วันที่ 27 มีนาคม 2023
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technologyผู้เชี่ยวชาญบอกว่า
แนวทางที่กระทรวงคมนาคมออกเมื่อวันอังคารนี้ ใช้กับยานยนต์ที่ใช้กันเอง สําหรับบริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า เช่นแท็กซี่ รถบัสและรถบรรทุกมันครอบคลุมยานพาหนะที่มีระดับการอัตโนมัติที่แตกต่างกัน และสั่งให้มีคนขับหรือผู้ตรวจสอบความปลอดภัยอย่างน้อยหนึ่งคน.
รถยนต์อิสระสําหรับการขนส่งสินค้า และแท็กซี่ที่มีระบบอัตโนมัติแบบมีเงื่อนไข ต้องมีคนขับคนเดียวรถแท็กซี่ที่ขับเองได้เต็มที่ สามารถทํางานในพื้นที่ที่กําหนดไว้ โดยมีผู้ตรวจสอบความปลอดภัยคนหนึ่งดูแลจากระยะไกลตามแนวทาง
ผู้ตรวจสอบความปลอดภัยควรได้รับการฝึกอบรมเชิงมืออาชีพเกี่ยวกับเทคโนโลยีขับรถโดยตนเองในเวลาที่ถูกต้องและสามารถควบคุมรถยนต์ด้วยมือในกรณีฉุกเฉินตามแนวทาง
มันกําหนดว่าผู้ตรวจสอบความปลอดภัยคนนึง ไม่ควรดูแลรถยนต์ที่ใช้ตัวเองมากกว่า 3 คันในเวลาเดียวกันและรถเหล่านี้ควรทํางานเฉพาะในพื้นที่ที่กําหนดไว้ที่ผ่านการประเมินความปลอดภัยในการจราจรทางถนน.
เอกสารกล่าวถึงว่า เทคโนโลยีขับรถโดยไม่ต้องขับรถควรใช้อย่างระมัดระวัง สําหรับบริการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มอีกว่า รถบัสที่ไม่มีคนขับควรใช้งานบนเส้นทางคงที่ที่มีสภาพทางเรียบง่าย และแท็กซี่ที่ไม่มีคนขับควรใช้งานในพื้นที่ที่มีสภาพการจราจรที่ดีซึ่งความเสี่ยงสามารถจัดการได้ง่ายขึ้น
สําหรับบริการขนส่งสินค้า เทคโนโลยีนี้ควรนําไปใช้ในการขนส่งทางด่วนจุดต่อจุด หรือบนถนนเมืองที่ปลอดภัยและควบคุมการขนส่งสินค้าอันตรายโดยใช้รถยนต์อิสระ.
ผู้ประกอบการที่ใช้รถยนต์ไร้คนขับเพื่อการขนส่งสาธารณะ ควรได้รับการรับรอง และพวกเขาควรสัญญาณหรือคําพูดเพื่อแจ้งผู้ขับรถคนอื่นอย่างชัดเจนถึงสถานะการขับขี่อิสระของยาน.
ผู้ประกอบการยังควรแจ้งผู้โดยสารเกี่ยวกับฟังก์ชันการขับขี่ตนเองของรถยนต์, อุปกรณ์ความปลอดภัยและเส้นทางการหลบหนีฉุกเฉิน ผ่านป้ายและวิดีโอ, ตามแนวทาง.
"แนวทางนี้มีความสําคัญมากในการส่งเสริมการพัฒนารถโดยสารที่ใช้ตัวเอง" Bai Wenxi นักเศรษฐศาสตร์หัวหน้าของ IPG จีน กล่าวโดย Beijing Business Today
บายบอกว่าแนวทางจะช่วยเพิ่มความรู้และการยอมรับของสาธารณะเกี่ยวกับเทคโนโลยีขับรถโดยตนเองเนื่องจากมันให้วิธีปฏิบัติการและมาตรการความปลอดภัยที่มาตรฐาน เพื่อทําให้รถบัสที่ไม่มีคนขับปลอดภัยและน่าเชื่อถือมากขึ้นและยังให้การสนับสนุนนโยบายและการคุ้มครองทางกฎหมาย
แพนจุน ที่ปรึกษานานที่บริษัทเบน แอนด์ คอมพานีกล่าวว่า ความนิยมของรถโดยสารที่ใช้ตัวเอง อาจถูกส่งผลกระทบจากปัจจัย เช่น ความครบถ้วนของกรอบกฎหมายและระบบมาตรฐานทางเทคนิค, ขนาดตลาด, ค่าใช้จ่ายและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ
ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีและนโยบาย รถบัสที่ใช้กันเองคาดว่าจะถูกใช้อย่างแพร่หลายในอนาคตอันใกล้และแม้กระทั่งค่อยๆเปลี่ยนรถบัสแบบดั้งเดิม ให้กลายเป็นส่วนสําคัญของการขนส่งสาธารณะในเมือง"แพนกล่าวว่า
ยอมรับความเป็นไปได้ในระยะยาว จีนได้นําเทคโนโลยีการขับขี่โดยตนเองเป็นทิศทางสําคัญในการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงอุตสาหกรรมรถยนต์ในอนาคตในปี 2015และเปิดเผยร่างกลยุทธ์สําหรับนวัตกรรมและการพัฒนายานพาหนะที่มีความฉลาดในปี 2018.
กลยุทธ์นี้ถูกออก jointly โดย 11 หน่วยงานรัฐบาลกลาง, การกําจัดอุปสรรคที่เป็นไปได้ในการร่วมมือระหว่างกระทรวงในรถยนต์, การโทรคมนาคมและบริการแผนที่
ในฐานะหนึ่งของประเทศไม่กี่ประเทศที่นํานโยบายเกี่ยวกับรถยนต์ที่ใช้ตัวเองไปใช้ในระดับประเทศจีนได้ส่งเสริมให้องค์กรปกครองท้องถิ่นจัดทําระเบียบการจัดการและนโยบายสนับสนุนและเพิ่มการใช้งานและการส่งเสริมรถยนต์อิสระ
ในฐานะหนึ่งในเมืองผู้ทดลองสําหรับการพัฒนาพื้นฐานเมืองฉลาดและยานพาหนะฉลาดอย่างประสานเชียงใหม่ จังหวัดกวางดง ได้ออกกฎหมายเรื่องการบริหารรถยนต์ที่ฉลาดครั้งแรกเมื่อปีที่แล้ว.
ปักกิ่งเริ่มก่อสร้างพื้นที่ทดลองขับขี่อิสระในปี 2020 และในปี 2022เปิดพื้นที่การแสดงครั้งแรกของจีนสําหรับบริการรถยนต์พาณิชย์ที่ขับเองในเขตพัฒนาเศรษฐกิจและเทคโนโลยีปักกิ่ง, โดยผู้ประกอบการรถแท็กซี่หุ่นยนต์สามารถคิดค่าโดยสาร และรถโดยสารที่ไม่มีคนขับสามารถทํางานได้ด้วยการช่วยเหลือของอุปกรณ์ตรวจจับและอินเตอร์เน็ตของสิ่งต่างๆ